心懷“國之大者” 挺起“銀色脊梁” ——西南鋁服務國家戰略側記

西鋁-西鋁鋁產業電訊：十年如一日，行動踐初心。黨的十八大以來的十年間，面對嚴峻復雜的國際形勢，西南鋁心懷“國之大者”，全力落實黨中央關于“推進科技自立自強”的重要部署，持續推進自主創新，研發生產了大量關鍵之鋁，解決了諸多被人‘卡脖子’難題，讓“西南鋁造”在服務國家戰略中熠熠生輝，成為大國制造的底氣所在。

7050鋁合金厚板“橫空出世”

7050鋁合金厚板是國際上第三代先進鋁合金，具有高強、高韌、耐疲勞、耐損傷的特點，是航空航天領域應用最多的鋁合金材料，其預拉伸厚板被廣泛應用于飛機機翼梁、肋、機身框、壁板等關鍵承力部件的制造。

▲西南鋁員工在吊運生產好的鋁合金環件。

本世紀初，我國航空航天用7050鋁合金厚板完全依賴進口，不僅價格高達30余萬/噸，還時常被國外“卡脖子”。不攻克7050鋁合金厚板的制備技術，我國的航空航天事業發展就嚴重受制于人。在國家需要的關鍵時刻，在相關院校的配合下，西南鋁承擔了研發任務。

2005年，西南鋁成立了由熔鑄、壓延、鍛造、檢測方面的專業技術人員組成的7050厚板項目研發團隊，從7050合金大規格鑄錠制備、厚板軋制、熱處理等方面入手，開始了對7050合金工業化制備技術的系統性研究。在沒有任何經驗借鑒的情況下，研制的難度超乎想像。

據西南鋁技術中心副主任工程師、項目組長周華回憶，項目研制初期，由于國外實行技術封鎖，研制工作完全是從零起步。大堆的外文資料堆積在案頭，團隊成員廢寢忘食地“啃”完一本又一本，為后續研制工作打下了堅實的理論基礎。

▲西南鋁鍛造職工在測量生產中鋁合金鍛件外徑尺寸。

當時，由于西南鋁熔鑄廠設備及工裝相對落后，項目組遇到的第一道“攔路虎”就是7050大規格鑄錠成型難的問題?！拔覀兪卦谏a現場，從鑄造起頭開始，每一秒都把心提到嗓子眼上。如果聽到‘嘭’的一聲，就知道鑄錠開裂了，大家的心瞬間就涼到了冰點！”團隊成員史貴山回憶。

有一段時間，鑄錠開裂頻發，最多的時候在西南鋁熔鑄廠堆放了上千噸的開裂鑄錠，損失高達上千萬。面對這個久攻不下的難題，大家看在眼里，急在心頭，一邊壓抑著焦慮的情緒，一邊不斷摸索調整參數，不斷對鑄造工裝進行改進。經過反復摸索實踐，歷經上百次失敗，團隊終于打破了鑄錠開裂的“魔咒”，第一塊成型鑄錠終于在2005年12月誕生。

▲西南鋁壓延職工在檢查鋁板下表面質量。

2015年，西南鋁相繼突破了大規格鑄錠制備、強變形軋制、強韌化熱處理及殘余應力控制等一系列關鍵技術，研制出了國內最大截面的7050鋁合金超寬超厚預拉伸板，建立了7050合金預拉伸板完整的工業化制造技術體系，實現了6.0毫米至203毫米全厚度規格產品的工業化生產，并在我國航空航天工業多個重點型號裝備上獲得規模應用。

“西南鋁在國內第一家完全掌握7050鋁合金厚板生產技術，全面打破了西方國家對我國關鍵材料禁運和關鍵制造技術封鎖，制造技術水平進入到了國際先進行列，不僅迫使國外材料降價達80%，實現了關鍵材料自主可控，為保障我國航空航天事業供應鏈安全作出了重大貢獻”。西南鋁黨委書記、董事長黎勇表示。

民用航空鋁材“內外發力”

西南鋁為國產大飛機C919配套的輪轂、座椅、窗框擺放在企業綜合展廳醒目位置。這些為國產大飛機C919配套的鍛件是西南鋁廣大科技人員砥礪奮進、持續創新的結晶，儼然已成“西南鋁符號”。

今年8月1日，國產大飛機C919完成取證試飛。西南鋁是國內首家取得國產大飛機用鋁材合格供應商資質的企業，為C919提供了超過50%以上的鋁材材料?！拔髂箱X造”鋁材為推動我國航空鋁材國產化作出新的貢獻。

西南鋁此前已為C919提供了30個規格、600余件鋁合金材料，主要應用于機翼、起落架等部位，是飛機的關鍵結構件，其鍛件已實現向中國商飛批量供貨,多項技術填補國內空白。

早在2018年4月11日，中國商飛就向西南鋁頒發了7050厚板工程批準證書，標志著西南鋁7050鋁合金預拉伸厚板正式通過中國民用航空適航鑒定，獲得中國商飛授權，進入C919飛機合格產品目錄，成為國內首家國產大飛機用鋁材合格供應商。

西南鋁生產的7050鋁合金預拉伸厚板獲得中國商飛授權認證，成功裝備國產大飛機C919，是對西南鋁材料研發和創新能力的最大認可，對于推動我國航空鋁材國產化進程具有深遠的戰略意義。

目前，由西南鋁研發生產的中國商飛專項21XX、74XX合金正在開展適航鑒定，預計今年底將通過鑒定，屆時也將被用于國產大飛機C919中，鋁材國產化率將進一步提高。而繼C919后，我國新一代大型CR929客機的研制工作也不斷推進。隨著我國大飛機研制進程的加速，翱翔藍天的國產大型客機上將裝備更多“西南鋁造”鋁材。

▲西南鋁4300毫米熱軋機在生產鋁合金大寬板。

在積極配套國內航空市場的同時，西南鋁還持續推進裝備升級，加快自主創新能力建設，加快拓展民用航空領域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、馬達西奇等國際航空企業供應商?！?/span>

西南鋁將緊盯航空航天用鋁材的高強高韌、耐損傷、抗疲勞、低密度化、可焊接、低各向異性、較強熱穩定性等新發展方向，持續加力開發新型先進鋁合金材料，持續在國內外民用航空市場發力。

高端航天鋁材“閃耀太空”

從“神舟”問天，到“嫦娥”奔月，從“天問”落火，到“羲和”探日……在每一個國家航天工程上，西南鋁都有重大的技術突破。我國航天工程每向前推進一步，西南鋁的材料研制就向挑戰極限邁進一步。

7月24日，長征五號B遙三運載火箭成功將“問天”實驗艙送入軌道。作為我國航空航天用鋁合金材料研發保障核心基地的西南鋁，向“問天”實驗艙和長五B遙三運載火箭分別提供了70%以上、60%以上的關鍵鋁合金材料，涵蓋鍛件、板材、型材、管材等多個大類10多個規格品種。

國家航天領域需要的高精度、高表面、高性能鋁合金材料，具有品種規格多、構件尺寸大、形狀復雜、工藝難度大的特點。對于這種體現國家綜合實力的關鍵尖端材料，國外長期對我國實行技術壟斷和封鎖。

在這些重點關鍵材料的研制中，西南鋁肩負國家使命，充分發揮裝備、技術和人才優勢，大膽進行新工藝、新材料、新產品的自主研發，有效解決了一系列重大技術難題，不斷打破國外壟斷，全力滿足了國家航天工程鋁合金材料需求。

西南鋁于1989年鍛造成功直徑3.5米的整體鋁合金鍛環，被譽為“亞洲第一環”，之后不斷刷新此項紀錄，2007年將鍛環直徑擴大到5米，2016年更是將鍛環直徑擴大到不可思議的10米級，實現重大突破，刷新世界紀錄。2020年，西南鋁航天用鋁合金鍛環榮獲工信部“第五批制造業單項冠軍產品”榮譽稱號。

我國將于今年底完成空間站在軌建造，實現中國載人航天工程 “三步走”發展戰略第三步的任務目標。今年10月將發射空間站夢天實驗艙，之后還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。中國航天追逐夢想的腳步不停，西南鋁就會向極限發起新挑戰。

一代新材料，一代新裝備。十年間，我國航空航天事業快速發展的背后，是西南鋁人在科研的道路上不斷地攀爬突破?！皣仄鳌钡奈髂箱X將堅定履行中央企業的責任擔當，不斷加快自主創新，不斷打破國外封鎖，為服務國家戰略研發生產更多關鍵之鋁，全力保障國家關鍵領域供應鏈安全，為我國航空航天事業的發展發揮國企‘頂梁柱’的作用，以更加優異的科技創新成果迎接黨的

（重慶西鋁信達鋁產業股份有限公司宣傳部整理供稿）

來源：網絡

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