“鋼變鋁”助力中國高鐵練“輕功”

      西鋁-西鋁產業電訊：目前，國內高鐵的轉向架都是由鋼和鐵制成的，但由于鋼和鐵重量大，導致列車阻力大，耗能增多。近年來，中國高鐵開始了輕量化研究，作為動力系統的轉向架自然而然成為研究者突破的主要方向。

     轉向架是高鐵的動力和承載系統，車體坐落在轉向架上，轉向架支撐車體，起到對整個車輛的承載、導向和減振作用。我國下一代高鐵列車上的重要部件有5個零部件，包括軸箱體、轉臂箍、滑移襯套等，都是用于高鐵轉向架上面的，全部用鋁合金材料制造。

     具專家介紹：“除了鋁合金，還嘗試過玻璃鋼、碳纖維等材料?！本C合性價比、韌性、抗腐蝕等因素，最終研究院開始了鋁制化工作，“鋁制材料在減聲降噪的同時還能進行回收和再利用，更加環保，這也是一個重要因素?！背瞬馁|上的不同，更重要的是，正在研究的轉向架還將能通過系統操作直接實現列車軌距切換。

     國際上各國高鐵軌距都不一樣，有米軌、寬軌、準軌，不利于實現快捷運輸?！氨热?，由于中國鐵路和俄羅斯、蒙古兩國鐵路的軌距不同，所以中蒙和中蒙俄國際列車到二連站以后需要讓乘客下車，將車廂頂起來，更換轉向架，才可以讓列車在對方國家的鐵路上行駛。”

（重慶西鋁信達鋁產業股份有限公司宣傳部整理供稿）

來源：網絡

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