交付巴基斯坦的“梟龍”雙座戰斗教練機有何神秘？

2018年03月18日下午13時05分，是個特殊的時刻，由巴基斯坦王牌飛行員駕駛的“梟龍”雙座機“01號”機在卡姆拉空軍基地成功起飛，在空中飛行55分鐘后，于14時整安全降落。意味著“梟龍”雙座戰斗教練機在巴基斯坦實現成功首飛，體現了中國與巴基斯坦兩國合作的進一步加深，同時也證明了中國航空工業在“走出去”的路上，邁進了一大步。

　　自從首次在中國航展上現身以來，“梟龍”戰斗機便廣受世界軍事科技界贊譽。尤其在航展上出色的飛行表演，博得了在場觀眾和航空發燒友、記者、評論員的一致認可。這次成功首飛的機型是在單座“梟龍”基礎上研發的雙座教練機型，為的是提高飛行員的飛行與戰術訓練水平，培養更多優秀的戰斗機駕駛員。而這次出現的雙座機型，在單座的基礎上絕不僅僅是“加個座位”這么簡單。

雙座戰機培養“飛行種子”

　　“梟龍”作為第三代輕型多用途戰斗機，其發展而來的雙座教練機也延續了這個特點。生來為的就是培養三代機的駕駛員，使其具備完整的三代機駕駛能力，是個名副其實的“飛行種子”基地。而作為雙座戰斗機而言，最困難的部分就是協同性，換句話說，就是如何處理兩位駕駛員之間的協同。

　　現階段的空軍戰機領域，雙座戰斗機有兩個大的分類，分別是戰斗教練機和多任務重型戰機。戰斗教練機有蘇-27的型號、殲-10的雙座教練機型號等等，而多任務重型戰機則有類似蘇-30MKK、F-15E等重型戰斗機。從分工上來說，前座是戰機的指揮員，負責駕駛任務和一部分武器的控制，后坐則可負責更多的電子設備、武器系統等。這個分工很像駕校中的教練與學員的關系。只是在多任務戰機層面，后座則不是學員而是真正的武器官，負責執行對地打擊等攻擊性的任務，以分擔駕駛員的操作壓力。

新外貿模式探索“走出去”

　　一個國家軍事科技裝備的實力不僅僅在于自我滿足，更是在于如何將自身的優秀裝備輸出到其他國家。這樣既均攤了戰斗機研發的成本壓力，又讓戰機使用數量更多，更容易發現并解決各類問題?？芍^是一舉兩得的做法。

　　在“梟龍”雙座戰斗教練機公布的信息來看，具體發動機參數、飛行性能等數據基本與單座戰機型號相同，但有個字眼卻非常獨特，那就是“訂單研制”。何為訂單研制？也就是說戰機研發是跟著訂單進行的，先有訂單，再進行設計研發和生產。這在其他國家是很少見的方式，可謂是中國軍事科技裝備探索的一條獨特道路。這種生產模式的優勢自不多言，必然是可以大幅度的減少研發和生產壓力，避免出現飛機造出來卻賣不動的尷尬情況。而這種模式之所以可以成功嘗試，也在于中國航空實力的日益增強與國際影響力的逐漸擴大。

在未來空戰中，雙座戰斗機除了是駕駛員的搖籃之外，還可以直接升空執行戰術任務，并且擁有與單座戰斗機一樣的戰斗力。中國和巴基斯坦合作研制的“梟龍”雙座戰斗教練機，探索了新的裝備外貿之路，并成功實現了共贏。

來源：科普中國