日美歐推進新一代飛機研發 日媒：或實現電動化和超音速

參考消息網8月7日報道日媒稱，在陸地上，電動汽車正在普及使用。在天空中，利用高性能發動機等推進飛機電動化的動向逐漸出現。為減少噪音，航空界也在推進超音速客機的研發。技術革新可能使夢想的新一代飛機成為現實。

據日本《朝日新聞》8月6日報道，今年7月，全世界最大規模的范堡羅航空展在英國舉行。生產高級汽車的英國企業阿斯頓·馬丁和勞斯萊斯公司各自發布了小型垂直升降電動飛機的構想。在新一代飛機研發中，電動化成為世界潮流之一。

報道稱，其背景在于，航空界致力于提高空運便利性和解決地球變暖問題。國際民用航空組織2016年就減少國際航班溫室氣體排放達成協議，提出了2050年的溫室氣體排放量減至2005年的一半的目標。選擇飛機出行的乘客今后將繼續增加，飛機數量20年后預計將翻一番。

日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)航空技術部門的西澤啟表示：“如果只是在傳統技術的基礎上拓展則無法達成目標。有必要進行技術革新?！?/p>

報道稱，較有發展前景的新一代手段是電動化。隨著電動汽車的開發，電池和發動機功能提高，技術革新也不斷推進。

歐洲空中客車公司去年宣布將于2020年進行電動飛機的實證實驗。將可容納100名乘客的噴氣式飛機的四個引擎中的一個置換為電動機，噴氣式發動機發電驅動電動機，轉動風扇讓飛機飛行。這種技術也被稱為“混合動力技術”。

空中客車公司的目標是，在2050年前生產出可大幅減少燃料費、二氧化碳排放量和噪音的混合動力客機。該公司正探討的是研制“E-Thrust”，具體而言就是，用1臺噴氣式發動機發電，讓6臺電動風扇轉動。

美國“蜂鳥”航空公司計劃到2022年發售小型混合動力飛機，該公司獲得了美國波音公司旗下的投資公司出資。其目標是，將來實現飛機完全靠電力飛行的完全電動化。

日本也開始出現飛機電動化的動向。今年7月，JAXA與經濟產業省、民間企業等成立了“航空器電動化共同體”。JAXA已成功進行小型飛機的電動化試驗，該機構負責人意氣風發地表示“最終將實現客機引擎電動化”。

報道指出，電池是電動化技術的關鍵，性能有望達到現有電池5倍以上的“鋰空氣電池”等備受關注。如果能克服使用壽命短等缺點，則可以將之作為發動機的驅動電源使用。物質材料研究機構和軟銀公司將共同推進研發。韓國三星電子公司也已啟動研發活動。

在推進電動化的同時，為減少噪音，航空界正推進開發超音速飛行的新一代噴氣式飛機。

今年4月，美國國家航空航天局與洛克希德-馬丁公司簽署在2021年底前開發“X-59 QueSST”的合同，X-59 QueSST是機身細長、能以超音速飛行的小型試驗飛機。為減少噪音污染，美國禁止商用飛機超音速飛行。X-59時速約為1500公里，是音速的1.2倍，可以用于檢測噪音的試驗。

日本航空公司去年底宣布與美國布姆科技公司進行資本和業務合作，推進超音速客機研發。如果研發成功，則容納55人的飛機可以2335公里的時速在東京至舊金山之間飛行，單程5個半小時，比傳統航班快4小時。

東京大學航空工學教授鈴木真二表示：“電動化客機難以立即實現，發動機和電池的技術革新是必不可少的。超音速客機在技術上是可行的，但飛機制造和運行成本高，在性價比方面還面臨挑戰?！?/p>

來源：參考消息網